我等这两个等了好久～

也不知道实际发车是不是这个样子。 记得曾经像172这种非低谷定班车是查不到发车时刻表的～

吐槽一句：铁奥贴纸太多太麻烦了

以前我记得配车不是这个诶

到站了，真没想到这里的公交间隔这么大，平均20分钟起步，尤其6路，这班次安排的没啥了

今日坐985从大兴街下车，发现218路这个时间段竟然是11分钟间隔，这个时间段怎么看都属于低谷了吧。一般公交车这个时间段大概15分钟都算友好的，更何况现在疫情还是比较凶猛的，而218能做到低谷11分钟间隔，综合来看总体客流应该名列二公司前列，车上也大概有5名乘客等候发车，看样子当年把218从高峰改常规的领导还是比较有远见的。

这个车在不少久事黄金线路上有配备，如46，58，40，934等。但浦东公交这个万象占大头的公司里面却对这个车不怎么感冒。这车啥不好么？前后门配置么更方便后面的乘客下车，省的还要从人群中挤出来。

870路或871路会不会今后会被调整走江浦路隧道，目前这两线都走大连路隧道，其实可以考虑调整一条走江浦路隧道，尤其871，出隧道后一直开就行了，不用绕什么路。不过缺点就是和18号线会有一定重复，大概会影响一些客流。

看得出现在夜宵线好像还是8，90年代规划的那个线路一样，为了上夜班职工开的线路，像什么309，317，318，325，326等等。也许公交公司可能不太重视夜宵线的情况，这么多年来就没怎么调整，其实我个人感觉跨江夜宵线是不是可以增加一些？比如南浦杨浦大桥可以利用起来，而且目前也没有通宵轮渡了，313这种也没必要开到什么东昌路渡口吧？作为81的夜宵线可以开到陆家嘴地铁站，陆家嘴晚上其实存在打车难的问题，有些司机不愿来，有些司机看到

不知何时上海市突然冒出了以地区为名的区域公交路线，然后现在越来越多，大有取代原有数字路线以及文字路线的趋势，尤其后者，近年新来的线路就没有一条是文字线路。在这么多区域线路中我感觉最丰富的当属嘉定区，嘉定XX路已经排到了132路，然后松江也挺丰富排到了106，其次浦东，最新的有浦东102，剩下就是宝山了吧，排到了宝山95路，比起以上几位还差了一截。或许在将来，我们熟悉的文字线路将逐步被这些区域公交代替，跨区文字线路