1楼. 路易斯·卡尔·大卫逊·汉米尔顿,MBE(英语:Lewis Carl Davidson Hamilton,1985年1月7日-)是一位英国一级方程式赛车车手,现时效力于梅赛德斯车队。拥有五座一级方程式赛车世界冠军的汉米尔顿被视为是当今最优秀的车手,被外界喻为下一个迈克尔·舒马赫。[注释 1]他在2008年效力迈凯伦车队期间赢得首座世界冠军,随后转队至梅赛德斯并相继赢得2014及2015两座冠军,接著在2017年及2018年取得生涯第四及第五座世界冠军,使他成为一级方程式赛车历史上最成功的车手之一。在所有英国车手当中,汉米尔顿拥有最多的分站冠军( 73座),此外,他也保有最多生涯积分( 3036分)、在最多条赛道夺冠(24条)、最多杆位( 84座)及单季最多颁奖台完赛(17次)等纪录。
2楼. 出生
路易斯·卡尔·大卫逊·汉米尔顿[1]
1985年1月7日(34岁)[2]
英国英格兰哈特福郡斯蒂夫尼奇
世界一级方程式锦标赛职业生涯
国籍 英国
车号44[3]
出赛次数
230
230次起步
世界冠军5(2008、2014、2015、2017、2018)
分站冠军73
颁奖台135
生涯积分3036
杆位84
最快圈速41
首次出赛2007年澳大利亚大奖赛
首次分站冠军2007年加拿大大奖赛
最后分站冠军2018年阿布扎比大奖赛
最后出赛2019年澳大利亚大奖赛
2018年排名第1(408分)
4楼. 早年生活
1985年1月7日,汉米尔顿生于英国英格兰哈特福郡斯蒂夫尼奇。[2]虽然媒体广泛报导他的名字是是来自美国短跑运动员卡尔·刘易斯,但是汉米尔顿否认了这项谣言。[4]汉米尔顿的混血背景(英语:British Mixed-Race)来自于白种英国人母亲卡门·拉尔巴雷斯泰(Carmen Larbalestier),以及英国黑人父亲安东尼·汉米尔顿(Anthony Hamilton);[5]安东尼的父母在1950年代从格林纳达移民至英国。[5][6]路易斯的双亲在他2岁时离婚;最初,他与母亲、两位同母异父的姊姊妮寇拉(Nicola)及萨曼莎(Samantha)同住,[7]直到12岁时,他搬到父亲家中,并与继母琳达(Linda)及患有脑**的同父异母的弟弟尼古拉斯(英语:Nicolas Hamilton)共同生活。[8]2011年初,尼古拉斯与全面控制车队(英语:Lee Brookes)签约,从2011年雷诺Clio杯(英语:Renault Clio Cup)展开职业生涯。[9]汉米尔顿自幼在罗马天主教徒家庭中长大。[10]
7楼. 这段有敏感词
12楼. 2006年赛季:GP2
经过三级方程式的成功后,汉米尔顿于2006年晋升至GP2系列赛并转至ASM的姊妹队ART大奖赛(英语:ART Grand Prix)。[36]如同F3的姊妹队,ART在2005年主宰了整个GP2系列赛并靠著尼科·罗斯伯格赢得冠军,将在本年度力争卫冕宝座。[37]汉米尔顿在他的首个GP2赛季便击败尼尔逊·小毕奇及提摩·格洛克,赢得2006年世界冠军。
他的优异表现包括了在纽博格林的压倒性胜利,尽管赛中曾因在维修站超速而受罚。到了位于银石的英国大奖赛垫场赛,汉米尔顿在一连串难以超车的贝克特(Becketts)高速弯道(GP2车速可达150英里每小时(240千米每小时))超掉两名对手。他在伊斯坦堡因为发生打滑旋转,名次跌落至第18名,不过在比赛最后一弯夺回第2名完赛。由于乔吉奥·潘塔诺在蒙扎正赛的最快单圈时间不被采计,须由汉米尔顿继承潘塔诺的积分,使得他在一个料想不到的情况下赢得世界冠军。[38]之后,汉米尔顿又在冲刺赛中获得第2名,让他以12分的积分差击败仅以第6名完赛的对手小毕奇。[39]
他在2006年赢得GP2冠军后,恰逢胡安·帕布罗·蒙托亚出走参加全国运动汽车竞赛协会及奇米·雷克南转队至法拉利,麦拉伦正需填补车手席位的空缺。[40][41]经过几个月的猜测,汉米尔顿从佩德罗·德·拉·罗萨及格里·帕菲特(英语:Gary Paffett)等人选中胜出,将与卫冕世界冠军费尔南多·阿隆索搭档出赛2007年赛季。[42]汉米尔顿在9月30日获麦拉伦车队告知,但是,车队担心过早宣布可能会被迈克尔·舒马赫的退休新闻给掩盖过去,因而直到11月24日才让车手名单公诸于世。[43]
15楼. 汉米尔顿在赛季收官站巴西大奖赛仅能以第7名完赛,在积分榜上以1分之差败给了取得分站冠军的雷克南。汉米尔顿在首圈因为冲出赛道,名次下滑至第8位。到了第9圈,汉米尔顿的车辆无法顺利换档,在赛道上滑行了近40秒钟。最终,汉米尔顿爬升至第7名,但是,法拉利靠著进站策略将两名车手的位置对调,使得雷克南赢得本年度的世界冠军。[65][66][67]汉米尔顿以22岁又287天的年纪打破布鲁斯·麦克拉伦(23岁又5天)原先保有的纪录,成为最年轻世界亚军车手;汉米尔顿的纪录已在2009年被赛巴斯蒂安·维泰尔打破。
2007年10月21日,国际汽联于巴西大奖赛后宣布对宝马索伯及威廉斯两队的燃油违规展开调查,若是第5、6名完赛的宝马车手因此遭到除名,汉米尔顿将晋升至第5名,并以1分之差击败雷克南赢得2007年世界车手冠军。最终,赛会干事经过评估后认为“给予车队处罚并不适当”,裁判两队并不需要受罚,然而,麦拉伦也对此提起上诉。[68]事后,汉米尔顿向BBC表示,他不想要借由取消其他车手的资格来赢得世界冠军。[69]
17楼. 2008年赛季:最年轻世界的冠军
2007年12月14日,麦拉伦车队宣布将由2007年雷诺车手海基·科瓦莱宁,与汉米尔顿搭档出赛2008年赛季。[85]2008年1月,汉米尔顿签下一纸五年合约,续留麦拉伦至2012年。[86]
汉米尔顿从杆位发车,赢得2008年赛季首场赛事澳大利亚大奖赛。[87]到了马来西亚,他因为妨碍到尼克·海费尔德做排位成绩,受到罚退5个发车位,从第9位发车取得第5名。[88][89]他在西班牙取得第3名,再度重登颁奖台。[90]之后,汉米尔顿在土耳其拿下第2,[91]并赢得摩纳哥大奖赛,在积分榜上暂时保有领先。[92]加拿大大奖赛期间,汉米尔顿未注意到在维修道出口停等红灯的雷克南,因而直接撞上对方。两人双双退赛,此外,汉米尔顿需在下一分站法国大奖赛罚退10位。[93][94]尽管在排位赛中发生失误且仅能排上第4位,汉米尔顿依然能在雨天的英国大奖赛拿下分站冠军。而他本场的表现更被视为是他当时最顶尖的其中一场赛事。[95]汉米尔顿于赛后记者会表示,这是他最艰难且最具代表性的一场胜利。[96]到了位于霍肯海姆的下一场分站,汉米尔顿虽然面临车队的战术差错,依然能够赢得本场大奖赛。[97]
18楼. 汉米尔顿在比利时大奖赛赢得分站冠军,然而,他在赛中为了闪躲奇米·雷克南而行驶至赛道外的柏油路缓冲区,进而因为在弯角中非法得利被判罚。[98]麦拉伦称遥测数据显示汉米尔顿曾试图减速将位置还予雷克南,[99]但是,汉米尔顿仍然被判罚25秒加时,使得他的成绩下滑至第3名。因此,他最主要的世界冠军竞争者马萨继承了此站分站冠军,汉米尔顿在积分榜上仅保有2分的领先。赛后,麦拉伦向国际汽联世界汽车运动理事会提起上诉,却获案件不予受理之因素驳回。[100]
汉米尔顿在义大利大奖赛以第7名完赛,致使他的积分领先仅剩下1分。[101]下一站新加坡大奖赛,汉米尔顿重回颁奖台第3名,马萨则一分未取,使得汉米尔顿进一步将积分差扩大至7分。[102]到了富士,汉米尔顿因为在首圈发生失误,进而迫使他人驶出赛道,被判罚一次限速驶过维修道。下一圈,尚未执行罚则的汉米尔顿尝试超越马萨,随后,汉米尔顿遭到对方撞上,而马萨也因为此次的举动遭到判罚一次限速驶过维修道。最终,汉米尔顿仅能以第12名完赛,马萨则在红牛二队的塞巴斯蒂安·布尔代受罚后,以第7名的成绩取得1分。[103]本赛季剩下最后两场分站,汉米尔顿在积分榜上领先马萨5分。至中国大奖赛,汉米尔顿从马萨与雷克南手中赢得分站冠军,带著7分的领先进入赛季收官站。汉米尔顿在赛后提到:“这就像在做梦一样,我们的整个比赛周末始终受到神的眷顾,且车队在车辆整备工作上也十分出色。”[104]
19楼. 到了巴西大奖赛,若是马萨赢得分站冠军,汉米尔顿只要以第5名完赛便能保住世界冠军。经过一场激战后,汉米尔顿成为最年轻的一级方程式赛车世界冠军。比赛开始前,赛道上空开始降下阵雨,第4位起跑的汉米尔顿在几圈后选择进站换上干胎,暂时下滑至第6名。随后,汉米尔顿顺利超越费希切拉,并靠著第三度进站的维泰尔,顺势挺进第4名。汉米尔顿持续压制著后方的维泰尔,两人在另一波雨势来临后纷纷进站,换胎后的汉米尔顿暂居第5位。比赛剩下两圈,维泰尔超越了汉米尔顿,两人直到最后一圈仍落后提摩·格洛克18秒。不过,使用著干胎的格洛克在上坡路段放慢车速,使得维泰尔与汉米尔顿纷纷超车。最终,汉米尔顿取得第5名,在积分榜上以1分之差击败马萨。[105][106]这也意味著汉米尔顿拿下2008年世界一级方程式锦标赛冠军,成为最年轻的世界冠军得主,[107][108]且是首位获得世界冠军的黑人车手。[109]同时,他也是继1996年戴蒙·希尔夺冠后,首位封王的英国车手。[110]
20楼. 种族歧视
2008年2月4日,汉米尔顿在加泰罗尼亚赛道季前测试遭遇言语霸凌及歧视,几名西班牙观众将脸涂黑并戴上黑人头发,在衣服上写著“汉米尔顿的家庭”。[111]汉米尔顿因为他与西班牙籍前队友费尔南多·阿隆索间的竞争,使得他不受到西班牙观众的欢迎。国际汽联亦针对此行为向西班牙当局发出警告,[112]并于2008年2月13日宣布将发起一场“反种族主义”运动。[113]
2008年巴西大奖赛前不久,纽约广告公司TBWA西班牙分公司所持有的一个网站“pinchalaruedadeHamilton”(意即“让汉米尔顿爆胎”)开始出现在英国媒体界。该网站内容为一张因特拉戈斯赛道图片,使用者能够在汉米尔顿行驶的路径上放置钉子及豪猪。自2007年起,该网站已拥有超过千则留言,其中,有些甚至为种族侮辱之内容。[114]他的队手阿隆索则发言谴责这些种族主义者的行为。[115]
22楼. 2010年赛季:再度挑战世界冠军
随著海基·科瓦莱宁转队至连花(英语:Team Lotus (2010–11)),汉米尔顿新赛季的搭档换成了简森·巴顿。[125]
汉米尔顿在赛季开幕站巴林以第三名完赛。[126]紧接著澳洲分站,汉米尔顿因为在比赛尾声与马克·韦伯碰撞,仅能以第6名收场。[127]他的车队错估了马来西亚排位赛的天气,使得他以不合适的轮胎驾驶雨天赛道。他在排位赛中取得第20个发车位,不过,仍靠著他的驾驶技巧于正赛取得第6名。[128]汉米尔顿在比赛中连续四次迂回前进,试图阻止维塔利·佩特罗夫利用真空带超车,然而,不仅没有成功拉开车距,更收到了赛会的一次警告。[129]赛后,赛会干事解释规则只允许车手在超车时采取一次行动。
24楼. 2011-2012年赛季:效力麦拉伦的最后两年
2011年赛季开始前,汉米尔顿讥讽红牛“只是一家饮料公司”。[149]汉米尔顿在赛季开幕站澳大利亚大奖赛从第2位起跑,尽管在正赛中因为他的麦拉伦(英语:McLaren MP4-26)失控冲进缓冲区内,造成车辆底板受损,但是他仍旧以第2名完赛。[150]到了马来西亚大奖赛,他再度从第2位起步,不过,却因轮胎快速恶化所困,以及比赛后段遭法拉利的费尔南多·阿隆索追撞,致使汉米尔顿仅能以第7名完赛。[151]赛后,汉米尔顿因为迂回行驶不正当的防守路径,遭到判罚20秒加时,名次因而下滑至第8位。[152]中国大奖赛期间,汉米尔顿从第3位发车取得分站冠军,中断维泰尔的跨季四连胜,同时,也成为中国大奖赛自2004年开办以来,首位在此拿下两座分站冠军的车手。[153]接下来,汉米尔顿分别在土耳其及西班牙取得第4及第2名的成绩。[154][155]
25楼. 摩纳哥大奖赛排位赛期间,汉米尔顿受限于沙治奥·佩雷斯严重的撞车事故,红旗部署后无法刷新个人单圈时间,仅能在第三阶段排位赛止步于第10位。正赛时,汉米尔顿因为在酒店发夹弯撞上马萨,被判罚限速通过维修道一次。随后,汉米尔顿遭到阿古尔苏阿里追撞,他的后尾翼因此受损;佩特罗夫在此时撞车并出动红旗,使得汉米尔顿能够借此进站维修车辆。比赛重新展开,汉米尔顿于圣德沃特弯(Sainte Devote)与马尔多纳多相撞,赛后遭判罚加时20秒,最终成绩并未变动。[156]在BBC的访问中,汉米尔顿表示他在近六场比赛内已会见赛会干事五次,并认为自己在这几起事件中应当是受害者。当被问到为什么多次会见干事时,汉米尔顿回应“就像Ali G(英语:Ali G)所说的,或许是因为我是黑人。”事后,他又再度被赛会干事约谈,经解释其所言仅是自嘲后,这起风波也暂时告一段落。[157]
到了加拿大大奖赛,汉米尔顿于一号弯与韦伯擦撞,重回赛道时位居其队友之后。几圈后,汉米尔顿尝试超越队友巴顿未果,反而造成他的车辆传动轴受损,最终仅能以退赛收场。赛后,双方皆认为这只是一起无可厚非的比赛事故。[158]汉米尔顿在瓦伦西亚与银石分别遭遇轮胎快速恶化及燃油不足的状况,但是他在这两站皆压制著马萨取得第4名。[159][160]汉米尔顿在德国取得本季第二座分站冠军。[161]汉米尔顿在匈牙利执行了五次进站,又因为迫使保罗·迪·雷斯塔驶离赛道被判罚限速通过维修道,最终以第4名完赛。[162]他在蒙扎经过一场与麦可·舒马克激烈的较劲后取得第4名,[163]赛后,汉米尔顿表示不怪罪舒马克激进的比赛策略。[164]
31楼. 2014赛季:第二个世界冠军
2014赛季的新规则允许车手选择独特的车号用于他们的整个F1生涯。咸美顿选择了44,是咸美顿在卡丁车时期使用的数字。[199]
在赫雷斯进行季前测试后,梅赛德斯在2014年广受青睐[200],因为他们似乎比其他车队拥有相当大的速度优势。这是在咸美顿获得杆位的澳大利亚大奖赛上实现的。他引擎故障被迫退赛,但罗斯堡以超过20秒的优势赢得澳大利亚。在马来西亚大奖赛,咸美顿的潜力得以实现,当时他在梅赛德斯中连续获得杆位,这是自1955年以来的第一次。在巴林,梅赛德斯不可阻挡,罗斯堡在梅赛德斯的中获得杆位。虽然咸美顿有一个好开局,但仍然在比赛的早期阶段与罗斯堡作战。梅赛德斯为他们的车手选择了拆分策略,咸美顿在更快的选择轮胎上开辟了一个差距。但在Esteban Gutiérrez翻了车,安全车被召唤。咸美顿被迫与罗斯堡进行了一场紧张的比赛,以一场紧凑的轮对轮结束比赛。咸美顿最终赢得了自2010赛季以来首次2连胜,当时他在土耳其和加拿大连续获胜。
35楼. 然而,在暑假结束后,汉密尔顿的赛季解散了。由于梅赛德斯选择采取一系列罚款来建立一个组件库存,汉密尔顿被迫在比利时从第21位开始。他利用维度尔,拉高伦和韦特本之间的第一圈接触,在一场涉及凯文·麦纽臣在Eau Rouge遭遇红旗的重大事故之前完成了整个赛段。当比赛重新开始时,尼科·罗斯伯格领先比赛直到方格旗,而汉密尔顿最终在无法抓住丹尼尔里卡多后获得第三名。尼科·罗斯伯格在意大利的下一轮比赛中将汉密尔顿的总冠军领先优势缩小到两分,利用汉密尔顿从杆位的缓慢开始,建立了一场在比赛中没有受到挑战的早期领先优势。汉密尔顿在开始时跌至第五位,在首圈中恢复到第四位,并利用策略领先于维度尔和拉高伦的法拉利。
尼科·罗斯伯格夺回了新加坡的冠军头衔,在杆位上获得了资格,而汉密尔顿在因机械问题和驾驶失误而陷入困境后被迫获得第三名。在看好马来西亚大奖赛之后,汉密尔顿看起来重新获得了领先优势,但是他在比赛结束时因发动机故障退出比赛,让丹尼尔里卡多控制了比赛,而尼科·罗斯伯格则获得了第三名,扩大了他的冠军头衔优势至23分。
44楼. 勋章
Order of the British Empire (Civil) Ribbon.png 大英帝国员佐勋章[238]
47楼. 汉密尔顿职业生涯成绩
48楼. 汉密尔顿F1职业生涯