1楼. ,对于这种后期不可控因素哲匠经过慎重考虑选择取消。我这里只表达自己的观点,不代表其他任何人:首先我认为哲匠这品牌是是在实实在在做车,完全没必要偷工减料,他要对支持他的玩家负责!不否认它还有很多不足,但它也只是一个刚刚降世的婴孩,需要更多的洗礼才能进步,包括哲匠方也自认细节方面依旧无法与exoto和xs 想比。其次价格方面大家都说贵,对,很贵,玩家只看表面价格,不会去追究成本,这里我也不发表过多评论,但我想说的是一个产品贵不贵看的不仅仅是销售价格,还要看利润率!最后我作为哲匠粉选择支持哲匠,就算是哲匠粉先入为主的包容吧,请不要妄自肤浅的去评判你所不了解的东西,不认可没问题但也不要伤害,给哲匠一些时间也许你也会成为他的死忠粉,新事物的产生本身就伴随着争议,这是好的,一样哲匠迎难而上不忘初心,用实际行动证明自己!#哲匠铜车#
图(2/2)
上一段go勤奋123 5-5 09:22 2楼. 总结一下,哲匠:我们做的东西是不完美的,比不过xs,很多技术壁垒还突破不了,所以发动机就那样吧,但我们成本高,所以卖的贵
,能包容的来,不能包容要试着包容别***
,我们还处在成长期,你们的元子要多支持
贴吧用户_0928aaZ 5-5 10:37 回复(12) 5楼. 这和cmc长期鼓吹钢丝轮、零件数不一个道理?之前使劲吊胃口,现在就是反噬。
哲匠形势还更严峻,时间拖太久,给cmc截胡分流掉大部分购买力。
本来没得选大伙看与其给倒爷吃溢价不如搞个贵的。
现在素版110张,19号咋卖?250LM呢?
还给老东家抢先么?是不是也像gto那样渐进性减配?
跟顺林搭上我就有些倒胃口了,还整这出。
没有不好的产品,只有不好的价格。
goshinsui 5-5 11:30 回复(3) 10楼. 400块的锐志,联动活塞,也有防火墙,引擎舱,车壳。
图铜青铸 5-5 15:17 回复(1)