15楼. 下为吧务补充回答:
1. 判断一个硬尾车架好坏因素,除了几何,规格,重量,刚性,还需要考虑什么(不考虑价格)?
布日布舒富斯基:车架规格、走线设计也很重要。
Kevin:除了这几样,还有涂装。
2. 公路车的铝架跟碳架的的骑行区别比较明显,而在全避震山地车上铝架跟碳架的骑乘感受有啥区别(除了重量跟价格之外)?是否值得用万元+的代价去换取几百克的车架重量?比如SJ的铝和碳。
布日布舒富斯基:碳架不一定轻但强度和刚性会好一点。
Kevin:主要是重量,但是结构差别带来的不同其实更大一点,而且碳软可以做出一些不同的结构(比如省略后转点和supercaliber那种大形变后叉)
3. 看到有宣传视频gravel越野飞小包用的挺狠的,gravel这种类别的车型强度高吗?是不是gravel现在也是单盘是趋势?
布日布舒富斯基:说实话不觉得单盘很好用,gravel我觉得还是双盘更好。
Kevin:Gravel应该还挺结实的的,但是强度上还得看和谁比,而且骑行感觉和XC这些还是很不一样的。CX目前基本都是单盘了,但是Gravel相对休闲一些,用双盘的还很多。
4.以此图为例,如果增加气室垫圈,在气压不变的情况下,避震全面
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