1楼. 重讲了这一点。舒shi是买车一定要考虑的问题。舒shi不一定代表泄力。目前改善泄力主要是提高侧向刚性,而舒shi是在纵向上赋予一定弹性。更舒shi的车架不仅仅让你骑车更加舒服,更重要的是让车子容易操控。
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DP:在不考虑价格的情况下,判断任何车架好坏首先考虑的都应该是用途。像是“觉得自己玩的猛,柏油路上骑demo”的情况,再好的几何、规格、重量和刚性都是没有意义的讨论。所以要买车架,首先要学会像网约车司机一样问自己:你的定位到底准不准?
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阿西:后叉弹性。
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【2】公路车的铝架跟碳架的的骑行区别比较明显,而在全避震山地车上铝架跟碳架的骑乘感受有啥区别(除了重量跟价格之外)?是否值得用万元+的代价去换取几百克的车架重量?比如SJ的铝和碳。
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曲柄:主要就是重量了,看你对车的定位呗,是想要个划算好骑的车还是一个GAO端配置的车。
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土豆:灵敏度,更轻的架子灵敏度更高,不差钱的话为什么不换呢?
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前妻:有些人坚持认为铝软尾=重=稳,对此我只想说you happyjiu OK。事实上,软尾车架稳不稳主要是看几何和结构,跟自重反而关系不大。碳架软尾带来的优势主要在于更轻的车架让车手更容易做动作以及更好控车。
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下一段 余下全文 上一段绿皮绿皮zzz 2020-9-16 6楼. 1:品牌偏好和做工。
2:软尾山地车碳架这个问题么。。。和轻几乎无关,现在的碳纤维软尾车一点都不轻,甚至有些比铝合金的更重,碳纤维的好处主要还是能实现更高的强度,更好的加工可塑性。
3,没研究过
4,气室容积块这个东西不要去神话,它能改变压缩曲线不假,但他有副作用,装太多容积块会使得同样sag下正压气室的压力变高,这点对胖子很不友好,因为气胆都是有限压的。所以最好的处理方法应该是负压气室的大气室改件这个东西。
5,浮动碟片?正在用,和普通的相比没啥特别的,缺点是容易受热变形。。。用了浮动碟,蹭碟时相伴。
贴吧用户_799SKP8 2020-9-16 回复(2)