1楼. 至于要不要以万元+的价格换几百克的重量,可以参考前任吧主好兆头的意见:喜欢就买,不行就换,没钱别想。如果你只是业余爱好者,多出来的这五位数资金拿去健身说不定能比换个车架让你骑得更快。
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菊痒:在同样架形的情况下主要是轻,而且,光是轻这一点就很好了啊。如果单纯讲材料这一块,除了更轻、更强、无金属疲劳之外,碳纤维还有一个很棒的优点就是可塑性,也就是说可以做成很多铝合金做不出来的形状、管型等等。当然这些都是看未来技术的趋向了。在目前阶段,预算充足且确实喜欢的情况下,当然推荐碳纤维。如果预算紧张的话,铝合金目前依然是很好的选择。
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DP:金属是均质的,工艺的先进性无法弥补材质本身的问题:金属疲劳。理论上来说铝架总是会有金属疲劳的问题存在,虽然大部分人都用不到出现金属疲劳的情况,就已经淘汰车架了。碳纤维可以根据应力分布来对车架的每个部位做具体的布置,所以碳纤维车架刚性的感受会明显强于普通铝架。是否值得这个问题,完全取决于你是否愿意花这个钱,愿意就值得,值得就愿意。
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阿西:区别不是很大。
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【3】看到有宣传视频gravel越野飞小包用的挺狠的,gravel这种类别的车型强度高吗?是不是gravel现在也
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下一段 余下全文 上一段绿皮绿皮zzz 2020-9-16 6楼. 1:品牌偏好和做工。
2:软尾山地车碳架这个问题么。。。和轻几乎无关,现在的碳纤维软尾车一点都不轻,甚至有些比铝合金的更重,碳纤维的好处主要还是能实现更高的强度,更好的加工可塑性。
3,没研究过
4,气室容积块这个东西不要去神话,它能改变压缩曲线不假,但他有副作用,装太多容积块会使得同样sag下正压气室的压力变高,这点对胖子很不友好,因为气胆都是有限压的。所以最好的处理方法应该是负压气室的大气室改件这个东西。
5,浮动碟片?正在用,和普通的相比没啥特别的,缺点是容易受热变形。。。用了浮动碟,蹭碟时相伴。
贴吧用户_799SKP8 2020-9-16 回复(2)