5楼. ing机构有自己的模拟车(没这玩意就别去做了,赶紧换一家),可以理解为一种可快速调整的骑行台,如图连曲柄都有长短不同的五个孔,一套顶五套。
图Fitting研究的是人体运动,给出的设定结果是“做fitting的人”可以用的设定,是随着这个人的运动能力和身材走的,这叫“车适应人”。
Fitting结果会给出符合个人期望与能力的最终设定,到时车架尺寸,垫圈,把立等配件尺寸就是个排列组合的事儿,fitter也应该给出详细的建议,这是他提供的服务之一,最后就是将最终设定从模拟车复制到自己的车上。
此时区分一下,车架几何是车架几何,车辆设定是车辆设定。
“先买车再fitting”的逻辑是错的,如果准备购买昂贵的器材,先去fitting找到自己的车辆设定,确定某个车架自己能够使用,才能走最少得弯路。如果最后的fitting结果证明车架尺码错误,调整不到建议的设定,再换车等于多浪费时间金钱。
使用已有的自行车进行fitting,好处是可以结束的同时就调整到最终设定出门骑行,这样也可以省去复制设定过程中的细微误差。但设定超出了当前车辆的调整范围,就只能先凑合骑,结局还是换车。如果每一次买车都正好买到符合fitti
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下一段 上一段失心的三 3-15 17:32 回复(5) 6楼. 第二环,类似问诊,询问一些基础的身体问题,像年龄职业,生活习惯,运动经验,骑行的频率目的等,确定一下客户做fitting的目的。
每个人都是不同的,如甲是毫无运动经验肥宅,但希望使用激进设定进行公路车竞技;乙可能有一定跑步运动基础,只希望使用舒适设定来调剂一下口味;丙是职业运动员,希望换个项目从头再来;丁是个有下肢损伤的人,只想找到踩踏动作的问题继续骑车,设定够用就无所谓其他……
这些人都是用不同的基础,保证不同的目的来完成bike fitting的,作为私人定制的服务,也是要充分的尊重他们的个人选择,给出对应的解决方案,提供详尽的解释让客户理解。
客户如果明确表示未来要进行长程耐力骑行,fitter非得按着头逼人家用极限落差的短程计时姿势骑车,那可以直接下岗。
作为普通大众都知道人不可能活的一模一样,有问题都要对症下药,怎么反倒去了收钱提供服务的人那里,就觉得他们会有认知偏差呢?如果让所有的车友都使用同一风格的车辆设定,按照同一种方式去训练,肯定有人受不了,甚至根本做不到,或者越努力情况越糟糕,这部分人自己就先跳出来骂了。
“fitting只会让人变成激进的运动员,或者fitting只会让人买
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下一段 失心的三 3-15 17:33 回复 7楼. 第三环,开始进入能力评估。
评估其实是很重要很重要很重要(三遍)的一件事,我就是为了这碟醋才包的这顿饺子。
很多人对fitting的看法是寻找到一个“正确的设定”,认为只要设定和姿势调整到位就万事大吉,但“正确”的标准各有不同。
符合测量结果的设定≠符合能力的设定。我可以说出一个动作的完成标准是什么,但不代表每个人都能去完成这个动作。两个身高跨高手长一样的人,一个硬拉一百公斤,一个无负重硬拉都做不稳定,能用的设定范围也不可能一样。
人类这个物种在设计的时候就决定好了全套的运动功能,这个功能由关节活动度,肌肉力量,神经控制,动作模式还有生理系统等共同组成。换句话说只要是没有先天畸形的人,大家在基因层面上的运动功能是一致的。
图比如每个人都有手臂上举180°的能力,只是随着后天生长发育和生活习惯影响,这些功能会根据环境出现不同程度的变化,这时候个体差异会变得很明显。年龄是一个影响因素,但不是决定性因素。一个年龄大且关节功能极差的人,大概已经经历了漫长且糟糕的生活习惯,别急着抬杠,先想想自己能不能不久坐。
失心的三 3-15 17:33 回复 8楼. Fitting不止调车,更重要的是调人,调那个要去骑车的人。
更准确的说,调的是人的运动功能。
Fitting是为了“适配”,那么“适配”应该有多少步骤?整理,测量,评估,排列,组合?如果某环节的结果不理想呢?
随着年龄,生活习惯,或者意外伤害等因素带来的运动功能的变化,每个人都可能出现自己独有的运动功能限制。如果仍然维持原来的生活模式,这些问题会慢慢积累,直到随着时间演变成骨外科的问题,比如常见的腰突,肩周炎,颈椎病……这个过程很漫长,可能几年,十几年或者几十年。
如果不解除这种功能限制,直接进入追求运动表现的专项强化训练,往往都是以“邻近关节代偿”的形式进行运动,就会有各种潜在的损伤风险,表面上是动作稳定性差,姿势变形,发力感不强,运动不适增多,运动体验差,训练效果不明显……这个过程会进展的很快,而且越拼命的训练,损伤来的就越快。
运动损伤是“结果”,我总在重复这一点。只想着处理“结果”是没有意义的,我们需要知道造成结果的“原因”,寻找“原因”的过程和手段就是评估,等同于其他疾病的“诊断”及“诊断手段”。
运动功能评估以解剖学和肌动学为基础,根据每一个肌肉、韧带、骨骼,神经的形态、位置、功能,
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下一段 失心的三 3-15 17:34 回复 9楼. 大部分久坐形态的现代人属于运动能力不优秀不完美的情况,所以适配的过程不单单是排列组合,还要有评估,补足,教育使之维持。一个优秀的fitter,对标的应该是一个高级健身教练或者初级康复治疗师,能够发现问题,解决问题,以及教育自己的客户如何避免重复问题。
从这个角度上,(尤其是毫无经验的新手)“做一次fitting”是一个需要自己主动参与,学习,理解,纠正的过程,最终的目的是学会自行车运动(我知道很多人听不得这句话)。就算是pro的fitting也应如此,他们的fitter应该更加优秀,或许可以身兼体能教练与康复师,听取这部分的意见对他们的成绩来说更有意义。
尤其是新手,不了解自己的关节功能,不知道正确的动作模式,也不知道如何去运动,越需要在开始之前进行运动功能的评估和筛查,能少走甚至不走弯路,获得更好的起点。
《关于零基础新手该如何开始运动(序)》
https://tieba.baidu.com/p/8385989310?pid 里更详细的解释过这一点。
“遇到问题再解决”更好,还是“根本不会产生问题”更好?这里的“问题”可不止是想不明白的疑惑,还有无法挽回的运动损伤。
Fitting有这一环,可以教会如何正确的进行自行车运动(再次重复我知道很多人听不得这话),所以新手反而更适
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下一段 失心的三 3-15 17:35 回复 10楼. 康复也好,健身也好,前提都是“评估”,评估目标的功能状态,确认其不需要转诊到骨科内科外科神经科等科室进行药物或者手术治疗,建立了完整的损伤机制,找到了造成损伤的源头,可以进行且需要进行某程度或某方面的手法治疗或训练,才能开始制定对应的康复训练计划,否则是不负责任的。
有评估才有康复,在康复治疗角度上,一切运动损伤的处理方案和运动建议都是建立在对运动功能的正确判断上的,fitting也是同理。
有了对运动功能的正确判断,才能给出客观实际的设定建议和矫正训练思路,否则一切意见都是空中楼阁。
请注意逻辑,需要先有评估来确定问题,然后才能讨论解决问题。
许多关于运动损伤的提问直接跳过评估环节,不寻找问题的源头,就企图直接解决问题,这话好像要抛开地基直接盖二楼一样不切实际。所以知道的越多,无知也就越多,就越不敢对诸如选车架大小之类,进行简单粗暴的是或否的回复。
失心的三 3-15 17:36 回复