2楼.
图赛道数据:
2015冠军:尼科.罗斯伯格 71 laps, 1:31:09.090s
2015杆位:尼科.罗斯伯格 1m11.282s
2015最快圈:刘易斯.汉密尔顿 1m14.832s (lap 51)
赛道名:英特拉格斯赛道
首次比赛:1973
赛道长度:4.309km/2.677 miles
发车到第1弯距离:190m
最长直道:650m/0.404 miles,在第1弯之前。
极速:325km/h/202mph,在第1弯之前。
维修通道长度:380m/0.236 miles,耗时约21秒。
全油门路段:60%
DRS区:2个,在1弯和4弯之前。
关键弯:12弯,3档左手弯,时速130km/h。干净的把动力降下来很重要,因为接下来是长长的上坡路段直到终点,这是最佳的超车点之一。
最快弯:257km/h,第5弯
最慢弯:72km/h,第10弯
2016的主要变化 :无,维修工作除外
油耗:1.49kg/圈,低
ERS需求:高。有好几个地方ERS应用很重要,但赛道只有2个重刹区来充电。
刹车损耗:低。6个刹车区,只有2个重刹,仅仅有15%赛道是刹车路段。
换档:42次/圈,2982次/场
(来源:虎扑迈凯轮版
http://bbs.hupu.com/17724219.html)
J帅顿 2016-11-11 回复 3楼. 比赛时间:
首次练习 2016年11月11日20:00 - 21:30
二次练习 2016年11月12日00:00 - 01:30
三次练习 2016年11月12日21:00 - 22:00
周六排位 2016年11月13日00:00 - 01:00
周日正赛 2016年11月14日00:00
进站选择:
1停 39-43圈
2停 24-28, 44-47圈
3停 14-19, 35-39, 52-58圈
官方网站
http://www.gpbrasil.com J帅顿 2016-11-11 回复 6楼. 英特拉格斯赛道历届冠军统计:
(英特拉格斯大奖赛始于1973年 此处为1990赛季后历届冠军)
赛季 车号 车手 车型 引擎 成绩 平均时速
1990 1 普罗斯特 法拉利F1-90 法拉利3.5V12 1:37'21.258 189.252
1991 1 塞纳 迈凯轮MP4-6 本田3.5V12 1:38'28.128 187.110
1992 5 曼塞尔 威廉姆斯FW14B 雷诺3.5V10 1:36'51.856 190.209
1993 8 塞纳 迈凯轮MP4-8 福特HB3.5V8 1:51'15.485 165.601
1994 5 迈克尔-舒马赫 贝纳通B194 福特Zetec-R3.5V8 1:35'38.759 192.632
1995 1 迈克尔-舒马赫 贝纳通B195 雷诺3.0V10 1:38'34.154 186.919
1996 5 达蒙-希尔 威廉姆斯FW18 雷诺3.0V10 1:49'52.976 167.673
1997 3 雅克-维伦纽夫 威廉姆斯FW19 雷诺3.0V10 1:36'06.990 192.905
1998 8 哈基宁 迈凯轮MP4-13 梅赛德斯3.0
(1/3)
下一段 余下全文 J帅顿 2016-11-11 回复 7楼. 巴西站前瞻:
#22 简森.巴顿:
“英特拉格斯,呃,怎么说呢?这是条“肌肉”赛道。这里需要非常有攻击性--很令人享受,特别是前端能抓住(地面)。比如Ferradura弯,当一切作对就很舒服,入弯口就全交给赛车吧,几乎不损失什么速度就能过弯,然后就压上了第2个弯心路肩。”
“这真的很棒,就算回头弯也需要进攻风格,你能压很多路肩,不过出弯处可没有缓冲区,赛道就该是这样的,真的。”
“我喜欢英特拉格斯而且对周末感到很兴奋。这里有一些绝对经典的F1比赛,总能带来季末的高潮。”
“希望有个比墨西哥更好的结果,杀回积分区。只有2站比赛了,我们要尽力回报了不起的巴西车迷。英特拉格斯的氛围总是很特别,我们将为他们带来一场伟大的周末比赛。”
(虎扑迈版原帖地址
http://bbs.hupu.com/17724219.html)
J帅顿 2016-11-11 回复 8楼. F1巴西站第一次练习赛成绩表:
图J帅顿 2016-11-12 回复 9楼. F1巴西站第二次练习赛成绩表:
图J帅顿 2016-11-12 回复 10楼. 周五小结:
简森.巴顿:MP4-31-03
FP1 13th 1m14.252s (+2.357s) 27 laps
FP2 10th 1m13.440s (+1.169s) 19 laps
“轻油时寓车感觉不错,驾驶相当有乐趣。”
“重油时的平衡还需要做些工作,但我们没跑多少(重油圈),就因为排气温度问题不得不停下来了。两辆车今天都没跑多少长距,我们需要这些数据,真遗憾,特别是我们需要理解备选胎(软胎)的性能表现。”
“幸运的是,我赛车的问题很容易解决,只是影响了今天的试跑。”
“希望我们明天能多跑些--我们真需要。在预期的低温下,排位将很有趣--明天进Q3将会很困难,但那就是我们的目标。”
“至于正赛,我喜欢下雨!”
(虎扑迈版原帖地址
http://bbs.hupu.com/17724219.html)
J帅顿 2016-11-13 回复 12楼. 2016F1巴西站排位赛成绩表:
图J帅顿 2016-11-13 回复 13楼. 巴西站周六小结:
简森.巴顿:MP4-31-03
FP3 18th 1m13.750s (+2.010s) 9 laps
Q1 17th overall 1m13.276s (on Options)
Q2 -
Q3 -
“赛车昨天的平衡非常好,二练的时候我在P10;今天,只能说感觉换了辆赛车。”
“显然有什么地方不对,没理由赛车的感觉会这么差,从今天上午就这样了,缺乏速度令人失望。”
“在低温环境下,后部能找到更多的抓地力和稳定性,在高速弯这刚刚好;但随后在低速弯轮胎会被毁掉,轮胎没了,抓地力也就没了。”
“今天已经这样了,但明天可是不同的一天。。。”
(虎扑迈版原帖地址
http://bbs.hupu.com/17724219.html)
J帅顿 2016-11-13 回复