1楼. 当费迪南德·保时捷找不到自己喜欢的跑车时,他决定自己造一辆。现在,它已经成为历史了:杰瑞-宋飞驾驶它;鲍里斯-约翰逊赞赏它;史蒂夫-麦奎因喜欢它;杰里米-克拉克森恨它。保时捷911震撼了世界。在德国,它被视为许多有钱有势的人开的车,但它在美国和全球却是自由精神和知识分子最喜爱的汽车。保时捷911不仅仅是由一个最迷人和最具争议的家族发明的,它也是一个技术上的大师。自1963年推出以来,911一直被誉为“有思想的人的跑车”。既是一辆车,又是一种文化标志,它已经赢得了从年轻人到老年人、从东方到西方、从鉴赏家到狂热爱好者的粉丝基础。
图图图砖家TvT 2021-4-18 2楼. 901:传奇开始
故事开始于 1963 年 9 月 12 日的法兰克福国际车展,保时捷展示了传奇车型 356 跑车的接班人,这是一款被称为 901 的全新跑车产品。它的定位比 356 更高,采用了 6 气缸而不是 4 气缸的水平对置发动机,依然是保时捷传统的风冷式设计,最大功率达到 130 马力。众所周知,在 1964 年上市的时,由于与汽车制造商标致的冠名权纠纷,最终被命名为 911。因为它的性能超出了几乎所有人的预期,所以 911 很快就被认为是一款“真正的”保时捷,这为它在全球范围内的成功打下了基础。
图图图图图图图图图砖家TvT 2021-4-18 回复 4楼. G-Model 黄金比例
第二代G-models系列911车型首次亮相于1973年9月2日开展的法兰克福国际车展,保时捷于车展次日即将这款全新车型推向了市场。相对于上代车型,全新911的外观发生了一些改变:全新设计的保险杠造型、尺寸缩短的机舱盖、安置于前保险杠上的转向灯(上代车型安置于翼子板内)、尾灯中部增加带有“PORSCHE”字样的红色反光板,这一设计也成为了911系列的家族基因之一。
图图图图图图图图图砖家TvT 2021-4-18 回复 6楼. 964:重新启航
保时捷内部将第三代 911 称为 964 型,它是一款结合了经典车型的传统轮廓和当时最先进技术的跑车,也是当时正面临经济危机的保时捷对于未来的赌注,当然,是赌它会赢得市场。在看似与g系列熟悉的车身之下,964 有 85 % 的零部件是重新设计开发的。3.6 升的排量让这款 6 缸水平对置发动机的输出功率达到了一个新的高度,在 Carrera 2/4 车型上的版本已有 250 马力,这款发动机还运用了最早被用于提高航空发动机的运行可靠性的双火花点火系统。同时,由于新增了可伸缩的后扰流板,后桥的气动升力被成功消除,另外,带自适应功能的 Tiptronic 自动变速箱也首次出现在 911 上,这款变速箱可以在不中断动力输出的条件下平稳换挡。
图图图图图图图图图砖家TvT 2021-4-18 回复 8楼. 993:风冷绝唱
首先可以肯定的是,对于车迷来说,第四代 911,也就是内部代号 993 型的 911 是整个车系中最受欢迎的一款。1993 年推出的新车实际上只有车顶线条与过去的车型一致,显然它对 911 设计的 DNA 有了新的解读,并获得了大家的认同。自然的曲线设计、集成式的保险杠、与车身齐平的车窗和带倾角尾灯的宽阔车尾让车迷们心跳加速。新的前翼子板设计和椭圆的头灯也很快获得了广泛认可。993 也用技术升级强化了它在跑车领域的领先地位。新车型拥有 LSA 铝制底盘,它综合了轻量化结构带来的稳定性与灵活性。至今,多连杆后悬挂结构依然被认为是 “Weissach” 后桥的终极形态,突破性的随动性能造就了更好的性能和舒适性。
图图图图图图图图图砖家TvT 2021-4-18 回复 11楼. 996:异教徒
随着 1997 年推出 911 的第 5 代车型 —— 996 型,保时捷再次迈出了大胆的步伐,停用风冷式水平对置发动机。在推出 911 的 34 年后,为面对当时来自外部的挑战,保时捷用全新的 911 彻底改变了自己的形象。从设计之初,保时捷就在尝试通过与其他车型 (Boxster) 最大限度地共用零件来降低生产成本,以及满足未来最新的安全和排放法规要求。在 996 上,保时捷找到了通向未来的道路。996 保留了经典的车身比例并结合更多现代技术,重新制造一个面向未来的传奇跑车。它也许很难做到对过去的完全继承,但显然已经准备好去开创新的时代了,这是在设计阶段就已经明确的方向。呈现在大家面前的结果,是一个令人印象深刻的优雅外观,尺寸相比老款增长了 185 毫米,轴距加长了 80 毫米,这也是 911 历史上第二次加长轴距,车宽相应增加了 30 毫米。车内也从这些尺寸的增加中获益,驾乘空间更为宽敞。另外,仪表盘也又一次打破了传统,从分隔开的五个圆盘变为了五个相互融合的新式样。然而最大的改动是车尾的发动机,虽然依旧是水平对置发动机,但不再是风冷结构,因为风冷发动机没有足够的能力
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