1楼. 嘛,我知道不是所有人都那么财大气粗年年换新款
。一台成色和配置都不差的二手山地车通常是很多囊肿羞涩的山地车爱好者的性价比至高之选
,但是嘛,我们一般都不推荐什么都不懂的小白买二手山地车,主要是其中的坑真的很多,今天我去俱乐部店里谈一些事情,正好遇到一台二手V10,是我们俱乐部车友收的,拿到店里来整备。趁这个机会,我给大家科普一下二手山地车的注意要点。
图从外观来看,是一台2017款的第四代V10,275轮径。配置也都过得去,前叉FOX40,后胆DHX2 coil,碳轮组,saint刹车+saint变速+saint花鼓(注意!!!),raceface six C碳曲柄,raceface碳车把。。。。车架无明显磕碰。
图光是从外表来看,可能最让人过意不去的就是前叉上有一小块磕碰
图嗯,就这个地方搓掉了一小块卡西拉玛。不过嘛,这个其实不重要。FOX的图层说白了就是一种装饰,外观磕掉一块其实一点也不影响性能,只要阻尼器不坏,底桶油不缺,就是一根好叉。
好了,外观的部分说歪了,接下来来初步拆解这台车,看看这台看起来非常完美的车会有啥小问题
哦对了,大家猜一下价格,车主收这台车花了多少钱?看看我更完前谁能猜对
贴吧用户_799SKP8 1-4 21:06 2楼.
图这车上最扎眼的就这个轮组。。。刺眼的ENVE贴纸,2017年那会儿santacruz还没有发布reserve轮组,ENVE是santacruz syndicate的合作伙伴,所以那时候我们俱乐部推了很多这个牌子的碳圈,不过嘛 ,这个牌子的圈缺点和优点一样明显:贵,太tm贵了。所以很多人喜欢买国碳贴贴纸。。。这个轮组就是其中之一,我一眼假!
简单说一下如何分辨假ENVE。
首先,贴纸没对齐,真ENVE贴纸左右两边贴好,从中间看下去正好能组成E N V E四个字母的商标,这种不对齐的直接判刑。
其次,隐藏式辐条帽
再次,特殊的气门芯出口设计和气门芯贴纸
不过嘛。。。基本上轮不到看后面亮点,看贴纸的贴法就能分辨真假。
但是我还是要说一点,虽然是假ENVE,但是前车主敢在V10上装这对碳轮组,并且经历了6年还完好,说明这对国碳轮组足够靠谱,质量是有保证的。
贴吧用户_799SKP8 1-4 21:14 回复(1) 3楼.
图L码的车架,这里教大家的一个砍价的小敲门:速降车和enduroL码最值钱,XC一般是M。不管什么车型,S码都是最不保值的。这点可供大家供参考。
另外,这代V10的原配后胆是上一代的rockshox vivid air。这个DHX2是前车主后改的,这可以算一个加分项。
图这个DHX2还配了TI-SPING这个牌子的钛合金弹簧。。。这也算加分项,到底这个弹簧全新的时候要卖1800块一根
,这个弹簧我猜大概率是SLH卖出去的。。。。不过嘛,实话实说,钛合金弹簧这个东西,虽然新的很贵,但是放在二手车上一点都不能提升整车价值,这也是现在钛合金弹簧已经不多见的原因之一。。
贴吧用户_799SKP8 1-4 21:21 回复 4楼. 拆车。。。先拆后轮,就发现了第一个问题,后轴杆的螺纹是有滑牙迹象的。。。。可见前车主经常用短内六角拧这个固定螺丝。不过还好,V10的后轴杆这个盖子仅仅是锁紧作用,轴杆是从另一侧抽出来的,并且这个盖子是能配得到修补件的,如果车主在意这个问题,随时可以换新的锁紧盖。
图贴吧用户_799SKP8 1-4 21:25 回复 5楼.
图哦对了。。。他这个后轮。。。基本上是废了。可以换新的了。
我这里分享一个玩车小经验:不要把轮胎用尽,基本上用个50%,就可以出二手了,哪怕是50包邮也是比较划算的。用到这样的只能扔掉,没人要的。
贴吧用户_799SKP8 1-4 21:27 回复 6楼. 好了,后轮卸下来,发现了这个车后轴心左右两边都有垫圈。。。。显然,这个不是V10原配的零件
图图问题就出在这个花鼓上!:
图为什么说不推荐大家买喜玛诺的山地花鼓。。。。。saint作为速降套件,但是竟然没有12x157这个规格的!更别说拉长法兰间距的super boost157规格了。。。。saint花鼓最大开档只有12x150mm,所以前车主用了两个3.5mm垫圈,一边一个。。。。。
我不知道前车主为什么有这种执念,一定要用saint花鼓,但是他这样装,真的影响后轮侧向刚性,而且有可能会导致后轮安装框量。
这是一个很大的减分项!
贴吧用户_799SKP8 1-4 21:31 回复(4) 7楼. 接下来拆脚踏和曲柄
这里用了大号扭力扳手。。。。怎么说呢,遇到过很多二手车脚踏都紧的和xx一样。。。平时都往死里拧。。。这里用这个大扳手也算是一个保险。
另外就是这个raceface曲柄要卸下来需要的扭矩超级大。。没有大扳手也真的不好搞。
图贴吧用户_799SKP8 1-4 21:33 回复 9楼. 好了,曲柄拆下来了。
图这里要注意一下,用手转一下中轴,旋转是不是顺滑,如果旋转的时候有明显颗粒感,建议更换中轴。(这里后花鼓同理,也可以转一下,但是嘛,车主这个saint花鼓我就不做评论了)
图新车主要更换新的导链器
图这里需要注意,导链器是安装在ISCG-05上的,并且对于不同的结构,安装位置会有不同,比如这个fifty-fifty的导链器上就写的很明确,VPP装在最靠右,DW-LINK放中间,其他单转点多连杆结构靠左。
当然,也有不写或者写在说明书上的。。。如果大家懒得翻英文说明书,还有一个小窍门,把链条放到10速飞轮的第六挡,此时链条穿过导链器位置需要在导链器中间。然后后叉的运动方向是向上运动的,导链器只要不碰后叉,可以尽量靠后安装(VPP结构)。FSR的话下沉量比较大,可能不通用这个安装窍门。
贴吧用户_799SKP8 1-4 21:42 回复