2楼. 主要是P1组的。首先是两辆丰田和四辆奥迪都跑进了3:30,这也是唯一进入3:30的6辆车。
图同时我们注意一下圈数,奥迪#2的全数是3:30军团中最少的。
ljy757009435 2012-6-10 回复 3楼. 丰田在刚开始测试的时候速度是很有优势的,也可能是地面温度原因吧。
而奥迪在最初阶段根本就是打酱油的,而且#2奥迪跑的圈很少
图ljy757009435 2012-6-10 回复 4楼. 额这个时候奥迪4辆车都进入了3:30了,但是混合动力的奥迪并没有看出多大优势,P1是非混合动力的#3。但是圈数也是最多的。丰田的话感觉速度波动比较小,换句话说就是最慢圈速比别人快,最快圈速又比别人慢,在排位的时候对奥迪造成的威胁应该没有标致那么大,但是正赛起步的时候和晚上低温可能都有优势。
图ljy757009435 2012-6-10 回复 5楼. 额下午测试,可以确定的是地面温度的上升对成绩都有所提升。但是对奥迪的提升的确比丰田要明显。不过奥迪混合东西真的该吐槽,这效率提升未免太小了吧。而且稳定性似乎挺差的。为奥迪捉鸡啊...
图ljy757009435 2012-6-10 回复 6楼. 丰田让人捉摸不透...不过勒芒不能当成F1看,还有进站之类的问题,但是总体感觉是丰田对于奥迪的威胁明显要比标致少,还有就是经验问题。排位的话两辆丰田排位在2-5名的可能性更大,当然以前没参加过比赛,也许也会很快。正赛我感觉发车之后几十圈应该都挺有看头的,之后主要就是进站了,单圈速度应该没啥代表性,就像去年的标致和奥迪大战,奥迪圈速比标致快1-2s,但是最后完赛只差了15s。
ljy757009435 2012-6-10 回复 9楼. 时间太久了,规则变很多了。而且现在的奥迪也变了很多,连续参赛几年才能知道真正竞争力如何。丰田的车不一定比奥迪慢多少,但是能不能像标致当年那种优势就是另外一回事了。还有是我表达的问题,我说没参过赛是特指TS030
ljy757009435 2012-6-10 回复