3楼.
图赛道档案:
2015最快圈:尼科.罗斯伯格,1m20.521s (lap 67)
赛道名:Autódromo Hermanos Rodríguez
第一次比赛:1963
赛道长度:4.304km/2.674 miles
发车到第一弯:800m/0.497 miles(赛季最长)
最长直道:1.314km/0.816 miles,第1弯前
极速:365km/h/227mph,第1弯前
维修通道长度:650m/0.404 miles,赛季最长,耗时约25秒
全油门路段:47%
DRS区:2个,分别在第1弯和第4弯之前
关键弯:第3弯。这是S形弯(右左右)的最终右手弯,赛车的负载很重,有效的保留能量至关重要,因为下面马上接上第2个DRS区。
最快弯:260km/h (162mph),17弯
最慢弯:72km/h (45mph),13弯
2016的主要变化:无。除了了维修路肩和草皮。
耗油量:1.49kg/圈,低。
ERS需求:高。在长直道上ERS将大展手脚,最有效的系统将获得回报。
刹车损耗:中。共有12个刹车区,其中3个是重刹车,赛道的27%是刹车路段。
换档次数:44次/圈,3124次/场
J帅顿 2016-10-29 回复 4楼. 比赛时间:
首次练习 2016年10月28日 23:00-00:30
二次练习 2016年10月29日 03:00-04:30
三次练习 2016年10月29日 23:00-00:00
周六排位 2016年10月30日 02:00-03:00
周日正赛 2016年10月31日 03:00
官方网站:
http://www.ahr.mx/ J帅顿 2016-10-29 回复 6楼. 墨西哥城赛道历届冠军统计:
赛季 车号 车手 车型 引擎 成绩 平均时速
2015 6 罗斯博格 梅赛德斯W06 梅赛德斯1.6 V6 --
J帅顿 2016-10-29 回复 7楼. 墨西哥站前瞻:
#22 简森.巴顿:
“我喜欢去年在这里的驾驶。这条赛道对我们不容易,不过对车手来说,在这是(冒险)会有收获。尽管著名的带倾角的佩拉塔达弯没有被整合在新赛道之中,但混和着极高速直道和一圈结束时的内场赛段,也算是什么都有吧,这还是令人享受的。”
“显然,最后的体育场路段是我们的最强项,我们必须好好发挥强项,这样我们在下周才有一战的机会。”
“我们很幸运的在全世界都拥有大量的车迷支持,但老实说,去年我在墨西哥感受到的支持是前所未有的。”
“每次当你经过体育馆路段都能从车内感受到车迷的咆哮,不可思议。。。希望我们能做出好的表现,再次创造出这种氛围。”
(来源 虎扑迈凯轮论坛 地址
http://bbs.hupu.com/17617019.html)
J帅顿 2016-10-29 回复 8楼. F1墨西哥站第一次练习赛成绩表:
图J帅顿 2016-10-29 回复 10楼. F1墨西哥站第二次练习赛成绩表:
图J帅顿 2016-10-29 回复 13楼. F1墨西哥站第三次练习赛成绩表:
图J帅顿 2016-10-30 回复 15楼. F1墨西哥站排位赛成绩表:
图J帅顿 2016-10-30 回复 17楼. 墨西哥站周六小结:
简森.巴顿:MP4-31-03
FP3 15th 1m21.152s (+2.015s) 19 laps
Q1 15th 1m21.333s (on Options)
Q2 13th overall 1m20.673s (on Options)
Q3 -
“我在Q2用旧胎跑的那圈实际上是我跑得最好的一圈,我却没办法用新胎在其他3次单圈中完美动作,这损失了0.3秒。S2和S3都很好,但在S1的平衡总搞不对。”
“现实点,P11和P12应该是我们可能拿到的最好成绩了,而且对正赛也是完美的。不过P11、P13也不算坏,我能从干净侧起步,有自己的轮胎策略,这恰恰是正赛所需要的。如果进入前10,只是P9、P10这样的位置就不是好事,你只能使用Q2用过的超软胎,动弹不得。这个轮胎很难管理,我觉得我们明天的策略会更好。”
“希望我们明天正赛速度会比今天排位速度能更好一些,我们不算很糟,期待明天的比赛。”
(虎扑迈版原帖地址
http://bbs.hupu.com/17617019.html)
J帅顿 2016-10-31 回复