4楼. 当他离开的时候,所有人都以为他不会再回来,然而12年,他却以33岁的年龄重新回到了这片赛场。
暮年回归,加入的又是上一年位列中游且下半赛季颇为疲软的车队,他会有怎样的表现?看好的很少,看衰的很多。然而他再一次用表现给予了有利的回应。
12年,他以与曾经截然不同的稳健表现,稳定拿分,并且取得了阿布扎比的分站冠军,最终积分位列车手第三;
13年,他开场便拿到了揭幕战澳大利亚的分站冠军,后续虽未能再夺分冠,却也是领奖台常客,直到欠薪门的爆发;
14年,或许为了争口气,或许为了继续法拉利梦想,他回到了法拉利。
他究竟为了什么回到法拉利,车迷无从得知,车迷能看到的只有这次回归在不断消磨着他的棱角、他的骄傲。作为车迷,当然不可能对此坐视不理,任由他人贬低、攻击。
正因为是看比赛懂赛车的车手迷,所以才会明了策略上的手脚;
正因为是看比赛懂赛车的车手迷,所以才会明了待遇上的偏颇;
正因为是看比赛懂赛车的车手迷,所以才会明了问题到底在哪。
与资历长短、是否亲临现场有所应援、能否对比赛历史娓娓道来相比,引起事故影响他人的时候不甩锅,状态不好没跑好的时候不否认,被诋毁被欺侮的时候不退缩,是更加合理的判断一个人是否是真正车手粉的标准。
真正的车手迷,在乎的是支持车手的表现、车手的成绩。任何认为成绩对车手不重要的思想,对真正的车手迷来说都是糖衣炮弹。
历史记录里只有冠军数量,没有冠军素养。