127楼. OK。。我会坚持的。。
128楼. 第三次练习赛成绩:
129楼. 排位赛成绩单:
130楼. 个人感想:
首先恭喜Kimi明天能从第二排发车起步。。但是不利因素是前面有两辆MGP和小林。。一定要好好发车。。而且也是从比较脏的一侧起步。。后面还有好多有竞争的车子呢。。很多人觉得KIMI应该能够上领奖台。。我保持理智。。觉得还是进前五。。不是我看不起KIMI。。而且觉得黑金莲总觉得有点怕怕。。前五是保守估计。。等今天晚上看有木有车队或者KIMI的总结。。大概就能知道了。。
131楼. 莱科宁满意名次但不满意圈速 正赛将冲击领奖台
新浪体育讯 芬兰车手莱科宁在F1中国站获得了一个不错的发车位,第四位。即便如此,莱科宁仍然对赛车在周六的状况不是很满意。不过莱科宁仍然决心要在周日冲击领奖台。
莱科宁在路特斯车队赛后总结中说到:“发车位置很好,但是看看单圈成绩,就会对赛车在今天的速度失望了。刘易斯(汉密尔顿)的处罚帮助我们获得了一个位置,但是我们的速度不在应有位置上,尤其是当你看到杆位成绩时。”
“这周末我们做了一些升级,但是它们的工作状况没有像过去两站那样符合我们的要求。看看明天我们怎么样吧,我们将会竭尽全力的,希望能够带回比发车位更好的名次,也就是要挑战领奖台。”
车队赛道主管Alan Permane说:“KIMI处在他应有的位置上,我们认为他应该感到高兴。考虑到他在本周末的进展,他今天在排位赛中表现得很棒,我认为他应该感到高兴。”
132楼. 冰小鸟不怕冷。。还在吃盐水棒冰。。
133楼. Kimi对赛车节奏感到失望(摘自HelloF1)
Kimi对路特斯E20在中国站排位赛上的表现感到失望,尽管这是他回归后的最好排位。
“排位还OK,不过你看看圈速,我对今天赛车的节奏感到失望。刘易斯受罚后我们前进了一位,但是速度并不如人意,特别是你看到第一名的成绩那么快。我们本周试用了一些升级,但是它们没有如我们预期那样给力,所以我们的车回到了以前那样。”
“对于正赛,我们的信心不如前两站强,不过我们从更高的排位发车了。看看明天我们能做什么吧,我们会尽一切可能,希望结果能比排位更高,也就是领奖台。”
134楼. 莱科宁微访谈:赛车升级未达预期 正赛争取多拿分
新浪体育讯 基米-莱科宁在F1中国站的排位中名列第五,这一排名与三周之前在雪邦完全一样。但是在相同的数字背后,有些东西却发生了巨大的变化。
在马来西亚,莱科宁曾说如果抛开失误他将有希望争夺杆位。但是今天,在没有失误的情况下,他的圈速却同杆位的罗斯伯格相差0.777秒之多。
从雪帮到上赛场,在21天的时间里怎么会出现如此大的反差,什么发生了变化?很显然是赛车。我们知道来到上海,几乎所有靠前的车队都对赛车进行技术升级,包括路特斯。但很显然Enstone的车队的升级工作是不成功的,这点已经在车队发布的官方新闻稿中得到证实,车队为此不得不回到旧版的赛车设置。
下面,是基米-莱科宁在赛后接受新浪F1赛车的简单采访内容。在经受数轮媒体盘问后,他的言语已经淡化了对赛车的责备,只表示今天已经尽力,明天同样会尽力而为,争取带回最多的积分。
问:你对今天的排位成绩感到满意吗?
基米-莱科宁:我们希望名次能够靠前一些,但是今天我们没法做得更好你,情况就是这样。
问:记得你在马来西亚说过,当时如果没有失误,你可能冲击杆位。但是今天你没有失误却仅列第五,能告诉我们背后的原因吗?
基米-莱科宁:我在马来西亚排位也是第五,但是因为更换变速箱被罚退至第十。今天我排位第五,受益于汉密尔顿被罚,明天从第四起步。所以总体来看,两站比赛的排位名次相差不大,但是今天我们的成绩没法再提高了,赛车的升级没有达到想要的效果。
问:这和赛道有任何关系吗?
基米-莱科宁:对,这条赛道和马来西亚也有所不同。这个周末截至目前对于我们来讲都是很艰难的,希望明天我们的名次能取得一些提升。
问:所以你明天的比赛目标是?
基米-莱科宁:设法提高名次,带回尽可能多的积分。
135楼. 六位F1冠军齐聚央视演播室 感谢中国车迷热情相待
新浪体育讯 2012,六位F1世界冠军同场竞技,史无前例。中国大奖赛,六位F1世界冠军齐聚一间演播室,同样史无前例。4月14日,F1中国站排位赛后,六位F1世界冠军舒马赫、阿隆索、维泰尔、巴顿、汉密尔顿和莱科宁同时走进央视设于上海的演播室,通过荧幕与中国车迷见面。
央视赛车主持人朱环逐一采访六位世界冠军,大家全都谈到的一个话题就是:身在中国,深深感受到了中国车迷的热情。
人气王莱科宁时隔两年后重返F1,每位车迷都看得出来那位曾经的“芬兰冰人”变得爱说爱笑了。但是这一次面对中国观众,莱科宁却坚称“自己与以前一样,没有变化”。这就是莱科宁,这就是KIMI,依旧个性鲜明,依旧我行我素。
136楼. 我们悲催的莱肿居然是走楼梯的。。乃门欺负莱肿。。
138楼. 恩。。希望今天莱肿能有好成绩。。我会在B看台那里发功的。。
139楼. F1中国站罗斯博格夺首冠 舒马赫退赛莱科宁14
新浪体育讯 北京时间4月15日,F1中国站在上海奥迪国际赛车场结束。梅赛德斯AMG车手尼科-罗斯伯格依靠两停首发夺冠,这是德国人职业生涯中的第一个分站冠军,为了这一天,他已经苦战了111场比赛。采用三停的简森-巴顿,一度领先,结果因为进站换胎故障,最终屈居亚军。驾驶另一辆迈凯轮的汉密尔顿取得季军。
从P4~P10分别是:韦伯,维泰尔,格罗斯让,小塞纳,马尔多纳多,阿隆索和小林可梦伟。F1七冠王迈克尔-舒马赫13圈因为进站故障提前退赛。
赛前
比赛于北京时间下午15:00开跑,阴沉的天空雾气蒙蒙,气温只有21度,赛道温度不足25度。倍耐力为本站带来的轮胎配方是中软(白)+软(黄),圈速差距在0.6左右。
排在杆位起步的是梅赛德斯AMG的尼科-罗斯伯格,这是德国人职业生涯中的首个F1杆位,与他同排发车的是队友迈克尔-舒马赫。银箭上一次头排起步还是1955年的蒙扎大奖赛。W03赛车的“双DRS系统”,有望在拥有最长直道的上赛道,最大限度的发挥优势。
索伯车队的小林可梦伟P3,这是日本人职业生涯中的最高发车位置。P4~P6分别是:莱科宁,巴顿和马克-韦伯。迈凯轮车手路易斯-汉密尔顿排位成绩第二,但因更换变速箱今天从第七位起步。P8~P12分别是:佩雷兹,阿隆索格罗斯让,维泰尔和马萨。
发车
罗斯伯格首个杆位的发车非常轻松,德国人起跑后很快带开,舒马赫守住前二,巴顿从第五位升至第三,莱科宁固守原位,汉密尔顿第五。小林可梦伟发车失利,从第三跌至第六,损失惨重。
5圈之后,前十的排序为:罗斯伯格,舒马赫,巴顿,莱科宁,汉密尔顿,佩雷兹,小林,阿隆索,韦伯和马萨,维泰尔从第11跌至第14位。场面上波澜不惊,尚无一车退赛。
首轮进站
第7圈,罗斯伯格将同队友舒马赫之间的优势拉大到3.5秒。同圈,马克-韦伯第一个进站,拉开了F1中国站首轮进站的序幕。
首轮进站了两件事情值得书写,一是第10圈,莱科宁和汉密尔顿在维修站的贴身PK。当时芬兰人和英国人同时进站,结果迈凯轮高效的进站程序,让汉密尔顿提前离开车位进入维修通道,生
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下一段 140楼. 第二次进站
第二轮进站同样是马克-韦伯先行,澳洲人早在第22圈就第一个换上了第三套轮胎。在这轮进站中,简森-巴顿毫无悬念的超掉了尼科-罗斯伯格成为新的领跑者。MP4-27的圈速一度比W03快了超过1秒,如此巨大的速度差异,让英国人快速建立起了安全的领先优势。
此间同样借助进站超车的还有阿隆索,西班牙人28圈从第四的位置执行二停,P3的莱科宁晚其一圈进站,阿隆索借助关键圈速的全速推进,在对手返回赛道后跳到了前面。
三停VS两停
比赛的进入后程,车队的战术开始出现分化:马克-韦伯,阿隆索,汉密尔顿,简森-巴顿均为三停。罗斯伯格,维泰尔,莱科宁为两停。
结果领跑的简森-巴顿40圈在执行三停的过程中出现意外,英国人因为左后轮换胎故障,损失了7秒之多。原本看来稳操胜券的比赛,瞬间急转直下。
最终,尼科-罗斯伯格依靠两停战术和无懈可击的全程表现,赢得了个人职业生涯中的第一个分站冠军,简森-巴顿和队友路易斯-汉密尔顿分别获得亚军和季军。
红牛车队的马克-韦伯第四。从第11位发车的维泰尔,依靠两停,一度高居第二的位置,但是结束阶段因为轮胎不支,先后被巴顿,汉密尔顿和韦伯超越,最终获得第五。
从第五~第十分别是:格罗斯让,小塞纳,马尔多纳多,阿隆索和小林。其中阿隆索最终以这一成绩完赛,是因为西班牙人43圈在超越威廉姆斯车手马尔多纳多的过程中,失误冲出赛道。 路特斯车队莱科宁和维泰尔的情况类似,采用两停的芬兰人在比赛结束阶段,赛车性能急剧下降,最终仅列14,没能获得积分。
141楼.
142楼. 中国站后车手积分、车队积分成绩单:
143楼. 莱科宁从第四发车一分未得 冰人承认两停是个错误
新浪体育讯 基米-莱科宁在F1中国站的比赛中,从第四位发车最终仅以第14名完赛,一分未得。芬兰冰人在赛后承认选择两停对于路特斯而言是个失败的战术。
莱科宁在F1中国站的比赛采用了罗斯伯格以及维泰尔等一样的两停战术,结果E20赛车在比赛的结束阶段随着轮胎的退化,竞争力急剧下降,芬兰冰人从TOP5一路跌出积分区,芬兰冰人在赛后承认,两停是一个失败的选择。
“我们选择了两停战术,结果我们在结束阶段耗尽了轮胎。”莱科宁说到,“摆在我们的面前的两个选择,我们选择了错误的一个。我们原以为会成功的,结果没有。”
同样选择两停的维泰尔也遭遇了和莱科宁类似的问题,但是德国人损失较小。两停中最成功的无疑是首夺冠军的尼科-罗斯伯格。
144楼. 维泰尔与两停KIMI惺惺相惜 指红牛弱点是直道速度(摘自新浪)
“比赛到后面越来越困难,我的轮胎已经没剩下多少了,”维泰尔赛后说到。“我知道唯一的机会就是要摆脱莱科宁,我猜他也是遇到了相同的问题。我试图把他们挡在后面,试着调刹车平衡,差速器,用尽了一切办法。但是他们就是更快,我也没办法。”
维特尔的解释同样解释了莱科宁为何后来一路狂跌,因为他们都是两次进站。
145楼. Kimi对赛车节奏感到失望(摘自Hello F1)
Kimi对路特斯E20在中国站排位赛上的表现感到失望,尽管这是他回归后的最好排位。
“排位还OK,不过你看看圈速,我对今天赛车的节奏感到失望。刘易斯受罚后我们前进了一位,但是速度并不如人意,特别是你看到第一名的成绩那么快。我们本周试用了一些升级,但是它们没有如我们预期那样给力,所以我们的车回到了以前那样。”
“对于正赛,我们的信心不如前两站强,不过我们从更高的排位发车了。看看明天我们能做什么吧,我们会尽一切可能,希望结果能比排位更高,也就是领奖台。”
147楼. 莱肿。。知道乃的心情一定不咋地。。我也是。。
148楼. 舒米:唉。。莱莱。。我退赛了。。乃也到14了。。
KIMI:恩。。巴林继续努力吧。。
149楼. 个人感想:
今天提早退场了。。在还剩下6圈的时候。。实在看不下去了。。KIMI真的已经尽力了。。赛前我就猜到黑金莲肯定要出岔子。。但是没想到每次进站都出岔子。。第一次进站让小黑超过。。第二次进站让阿隆索超过。。后来索性KIMI就拖着四个接近崩溃的轮胎比完了这场。。其实在比赛中我就在想。。车队把KIMI拉进站有点早。。其实最后不进站我绝对理解。。因为进站也是没分数。。不进站大不了被超。。可是事实是被超的太狠了。。真的心疼KIMI。。莲花车队签来了KIMI。。但是硬件软件都没跟上。。实在不行。。希望巴林加油吧。。争取拿到分数才是王道。。这辆车也就这么滴了。。
150楼. 是因为胖子自己有自知之明,哦,可能是自己超重了,哈哈~~
152楼. 莱科宁:2010年我并没有太关注F1,但我去年看了许多比赛。F1看上去并没有太多的改变,但是超车看上去有些不同了。后面的车手就这样超过了你,然而你却根本防守不了。这还是超车吗?诚然场面更好看了,但我觉得这样的超车都不算超车。轮胎也有所不同,新轮胎和旧的在速度上有很大的区别。过去的F1,你要比你前面的车手快很多才有机会超车,现在有轮胎和DRS(可调尾翼控制系统),一切都不同了,再不是我所熟悉的F1了。
能说出这种话的只有小莱了 哈哈
153楼. 莲花:很遗憾没有登领奖台(摘自Hello F1)
路特斯车队领队埃里克·布利尔对车队没能在中国大奖赛登上领奖台感到非常失望。
采取两停策略的莱库宁今天一度排在第二,但在换上中性胎后由于轮胎衰竭严重而导致圈速直降,最终掉到第十四名,而队友格罗斯让用两停获得第六。
“这让我们感到越发失望,因为我们显然可以拿到更好的成绩。结束前的12圈我们还在第二名和第五名,不幸的是,我们的策略有点过于激进。”
“一旦我们了解到有些车队要三停,我们就意识到自己有机会登上领奖台,但我们没想到最后轮胎磨损会那么厉害,罗曼的策略奏效,但基米却没有。”
莱库宁补充道:“我们的比赛速度不错,只是尝试的不同策略在今天没有奏效,就是这样。”
155楼. 莱肿。。没事的。。我们巴林站见。。加油加油。。
156楼. 表示我也买了同样的帽子...
如果有签名我就圆满了~~~
157楼. 这个帽子很少的。。星期六再路过已经木有了。。