外观是好看，车头M95C的外观，进气口是mmax的样式，加了加长座后，短尾屁股巨丑的问题解决了。 动力这块没话说，极速能到58，起步偏慢，中后段提速很快，单转把模式（动能回收开的标准）比改了fz控制器的fmix感觉舒服多了，非激烈骑行很省刹车，而且轻捏刹车制动效果也很好，加上前后双碟制动性能非常不错。 续航还不错，7232的铅酸，提车没充电，在家摆了十几天，中途通勤了两次，一共80公里，其他时候去门店和售后，提车97%的电到4%的电量

mz更新2.3.11版本的仪表控制器后，在停驶状态下屏幕亮度会降低，骑行时亮度恢复正常，不知是否能降低屏幕发热的情况。

4月27日提车到今天才骑了141公里，中间大部分时间都没骑，一直等配件，大撑也没第一时间装，装了没后扶手撑的也麻烦，只能用边撑，嫌停车空间小怕刮蹭，现在加长座、大撑、后货架和后尾箱都装了，终于可以放心骑了。护杠就暂时不装了，裸车看的清爽点，虽然护杠可以防刮蹭，暂时没想法装，等以后再考虑。现在就差一个加长延长脚踏了，反正加长座都装了，再多装一个也无妨，顺带问下在门店定的延长加宽脚踏是多少，我的120没货。

论短尾的话，还是机械师和F系锂电版窄车身的车耐看，mz的车身太宽了，反而不协调，nz的短尾从后面看还好点，前几天看到nz和mz短尾在我前面，越看越变扭。

今天发现不知道是不是前刹车油管漏油了，左侧轮毂和轮胎边缘有微量的油渍，刹车管和刹车泵上有少量油点，第一批车真的离谱，27号提的车，出厂日期23号，麻了，才骑了121公里，很长一段时间都是没骑，因为没一体座和大撑，不想只能撑边撑造成的停车麻烦，能不能提出换车。现在一体座还没装，还准备明后天再装，这特么的蛋疼了。

fmix换过fz的控后极速严重缩水，平地只能50，而且我骑到50的时候，转把还没拧到底，大概还有5分之一的行程，长下坡就52，就离谱，第二幅图是没换控的极速，还是个小上坡还能跑57，这限速限的，估计论极速都不如nz，mix家族极速Mz＞Nz＞Fz，nz我没骑过应该比Fz多一点，毕竟都是1200瓦的电机。 难道九号也学🍎手机一样限制性能（极速）来区分产品？

从4月27号提车97的电量，之间就是去了门店四次，通勤一次，一直摆到5月14号都没充过电，53的电出的门，停下来的时候显示39的电量，骑了83.9公里。下班回家一共骑了20.2公里，到家还剩4%的电量，一共骑了104公里。 最后39的电量掉的快，估计可能是中间好多天没骑，电压以一天半0.01V下降，毕竟云盒要靠电池充电，导致最后的39的电量有点虚，这样都能骑104公里，那充满电一档慢起步极速25公里的话续航130公里应该没问题。就不知道三档极速满把能不

从4月27号提车97的电量，之间就是去了门店 四次，通勤一次，一直摆到今天都没充过电，53的电出的门，停下来的时候显示39的电，过了段时间变成35，到现在的29，一共骑了83.9公里。这莫名其妙掉的10%的电是我长时间摆放造成的？没骑的时候观察过电压以每天0.01V在下降，感觉可能是铅酸计量板能准确更新电量。下班回家就只能慢慢骑了，回家18公里，这样以来7232续航过百是没问题的。

19年底换的xsmax，系统入手的时候就是12.3.1，到现在都没升，21年又买了xr当第二部手机用，系统在更新，现在是17.4.1，xsmax之前都没什么使用影响，但现在有些app有点小问题，有时候个别app更新过后，直接闪退没发打开，只能等到下次app更新过后才有可能恢复正常，现在在想是12.3.1用到换机还是更新到17系统养老。想到xr17的系统随机杀后台，有点纠结。