坡度%是算tan的%，上升高度除以前进距离，比较直观。但是一般人说角度都是算角度数。 立交桥一般是不大于5%，人走路的人行天桥不大于50%，手推车人行天桥不大于25%，骑行人行天桥大概是8到15%。4级和HC级坡单独算坡度大概是7到10%，但是要求距离是4km到10km好像。 瓜吧可能有一点点点野地或者爬坡需求，就跟齿比一样，可以了解一下。碰见爬不上的坡，挂小盘最大飞或者单盘最大飞之后，可以数一下上档几个还能骑得动，然后算一下齿比。单盘一般

不知道说啥好，剪了线管找根钢针通通，拿着线芯线管互相捅捅试试都不会。

刹车转换座这个东西，比较毒的是IS-PM，就是什么A转B还是B转A的。 这个主要不是转换座的问题，是IS接口有的就是焊接时候夹具没夹好，IS底座焊歪了。 然而，一众PM转换座中，比如160转203，180转203，180转220，180转200，这些都是直接用两颗螺丝把转换座拧到车架上，再把夹器直接装在转换座上。即是用4个螺丝不用垫圈直接装。200转203是直接垫两个垫圈，说实话这个没用过也没见过。调整的时候只要注意转换座固定到车架时的扭力，和夹器安装时左右调

求教老哥晚上跑步用不用带个反光圈或者穿反光背心啥的。 跑的路线感觉路灯也不亮。有的地方还没路灯。 或者有没有能别裤腰上的类似于自行车尾灯的东西推荐推荐。

比如拱坝定式，骑上自行车必须带头盔，上锁必须上公路锁，碟刹比圈刹好，左手后刹右手前煞。等等 戴头盔这个美国佬要求上车要带护具，不想带蘑菇盔的还弄出来棒球帽军训帽形状的硬质头盔。欧洲佬法德卢比荷没这个规定，觉得骑的慢带不带无所谓。到贴吧就天天拍个照片就钓鱼出J。 上锁摔是拱坝日经贴，新手公路锁摔的血次呼啦的，手变摔歪车掉漆，还觉得这是必经的必经之路。问老外是有些车店建议新手上山地锁学一下习惯习惯再上公路

第一贴介绍喜玛诺R7000之后的前拨。 第二贴介绍山地山地曲柄和上述公路前拨的兼容。 这一贴是讨论和补充。补充的内容是牙盘垫圈高度。讨论是安装时的牙盘链线。 第一部分，补充，不同的牙盘齿差数需要不同高度的垫圈。 在BCD104/64的曲柄上，安装16和18t大小盘齿差数的牙盘直接将大盘安装在BCD104曲柄内侧，小盘安装在BCD64安装位上。这时盘片安装高度等效于需要5mm或者6mm垫圈。 而在安装12t齿差时，比如44-32，和48-36，需要将大盘和小盘都安装在BCD

感觉是弱智吧编外人员外溢了。

本帖需要对齿比有一定了解的水友进行阅读。需要有一定骑行经验，对自己的腿力和齿比有了解，知道自己需要什么。如果对齿比一点概念都没有，尽量不要互相浪费时间。 本帖内容是介绍非标准改装的思路，如果是追求手册化的标准安装，请不要互相浪费时间。不接受手册如何如何的批评。 本帖内容是介绍非标准改装的思路，具体情况需要自己具体尝试。某些车架构造特殊，没有提前一项一项测量好导致无法安装，自己兜着。 前提介绍： 公路车

本来发倒垃圾吧，过了一礼拜没人看。现在发瓜吧。 一层占位。 不得不说喜玛诺前拨确实稳。也大概明白为啥能取消三盘前拨了。 看这贴之前先写一下两个公式和一个表。 能看懂的往下看第二贴，看不懂别看了，直接去打字杠单盘好还是双盘好。 一个是gear ratio，齿比，简单说是：齿比 = (牙盘齿数/飞轮齿数) 一个是gear inch，gear inch = (齿比）* (车轮直径+两倍车胎宽度in英寸) 如果列一个表，横排是牙盘齿，竖排是飞轮齿，就是齿比表，后面还可以根

官网catalog看到的。编号G1083-2025，TR580。 之前发布的TR380U和TR200也是在OEM目录中。