自组爱好者，刚刚组了一辆山地，又想动手组一辆公路，发现一个很抽象的现象，美利达同等材质的公路车架比山地车架贵五六千，这个现象不仅仅是这个牌子，很多厂商的公路架普遍比山地架贵一倍以上，抛开鄙视链不谈，这是市场决定的吗？

年后就没骑过车 搬来成都以后第一次百公里6个半小时，第二次跟小白骑友也是，第三次小团练五小时，现在已经4个半多啦

在抖上看见一个大神要挑战4小时共享刷绿道，正好最近没工作，就提前联系去围观。我们不是一起出发，我在半路等他。 等他来了，我扶起车跨上车的功夫他已经出去小一百米了，我立马站起来蹬。我一开始想他可能平路踏频高很快，但是他上坡一定没有我快。 我错的离谱！！！他平路差不多30的速度，上坡都有25，我30追了他十公里左右的样子...我直接爆了...我离他最近的时候就是我俩擦肩而过的时候。转了个弯我连他的尾灯都看不见...后来他给我

例如大七的铝合金车架 80 400 880 980 是只有套件的区别吗

刚组完一辆山地车，感觉阳台上空的地方挺大，还能放一辆公路车。 稍稍了解下，预算在六七千块左右，在性能追求方面，是否是碳轮＞车架＞套件这个方向？ 我的想法是1000块铝架，2400的7120大套，2000的碳轮，300的碳叉。就不追求分体把了，再剩的钱买点铝合金把组坐管中轴之类的，这样在性能方面是不是性价比最高的搭配？ 自组的山地镇楼

新车刚组好太兴奋了怒干绿道整圈。年后就没咋骑车，没穿骑行裤后四十公里这个屁股痛麻了都。四川这个绿道风景确实是好，美得很嘛

在吧里闷头学习了几天 加上问各种商家 组车老哥，终于敲定了最终版本，加上300的组车费用5000出头一点点，感觉这下配置比较均衡了

买了个大七980车架，啥配件没有...碗组五十忍了 桶轴杆三十忍了，坐管夹十块忍了，啥过线座要哥们200块钱啊！！！！有没有平替啊哥哥们

欧版车s码 175应该没问题哈 大佬指点下配置有没有什么可以改的

早上发了个帖子老哥们都说xtc820架子太烂了，我又重新思考了一下自己的需求，成都市里上山需求不高，没必要上12速套件，套件降级成了11速，升级了前叉和刹车，基本就是当做城市suv骑，最多走走碎石路，老哥们说刹车有没有必要降级成mt200，或者还有什么预算可以减减的地方。 有一说一还是贴吧老哥纯技术