倒也不是挂人，感觉和对方甚至都没在讨论车架几何的问题， 对话按时间先后重新整理了，橘色框里的对话。 也不知道是我的问题还是对方脑补过度，这聊得怪怪的。 女生列出自己的fitting报告和几个耐力车求选车，我一直讨论耐力几何，突然冒出来一个“凡人”跟我说综合架那个堆高170骑不了， 我想了半天也没搞懂为啥他要扯那么多

ICAN的FL1（795g）主页看到这个图还不错，但不知道哪里零售

em13+12100的vv直出，不知为啥好几张上传失败 可能贴吧对图片大小有限制？？

有一个被楼挡住了，解决掉第一个任务目标1就达成，也不知道就那只是对的，还是第一只就行了。 不知为啥有时候首领一只有时候两只，难道不只是回合之间有动态难度？

一个作者吐槽tb神车，我指出这种单独焊接在后下叉中段的薄片脚撑座基本都是山寨，然后另外一人在评论区和我辩论起来。 他说自己的2014款挑3就是那种薄片脚撑座，但是我13和15款都骑过，觉得遇到这种顽固的人也是哭笑不得

地形环境确实很好，但是目前不推荐成都的居民只是为了滑雪专程跑去那边，路上太费时间了。 因为截止2022年初，那边只完成了两条魔毯初级道，2-300米的长度，还没有更长的中高级道。只适合初学者，没有老手玩的场地。而初学者练习去融创雪世界更方便划算呀。 王岗坪的春夏秋在山顶住宿然后看贡嘎山的日出会很不错，山坡上的观景台放了一些帐篷和舱室。

cubu的XC自带的ROCK SHOX REBA， 无论锁还是不锁，都能压下去很多，并且一样多。 之前暗贴吧里的建议把气放了，反复伸缩多次，再重新充气，还是这样。 怎么才能解决呢？ 成都有能搞的技师吗？

半神车-----配置、价格、靠谱程度介于神车和正经入门公路车之间。但是网店文案还是有点乱写

以前都是骑公路，我没骑过好的gravel，考虑到套件价格最近入了cube硬尾xc用来跑周边山区森林里的最陡30%的盘山烂水泥路。（要配一整套gravel不用公路/山地套件将就还是挺贵的） 在b站和一位骑过gravel走泥路的玩过am xc的人讨论到gravel在那种路的舒适性甚至比xc好一些。理由是碳纤维前叉和弯把的细微形变（还可以曲肘）已经足够舒适。比起很粗的金属避震前叉（只能在一个固定方向上明显伸缩），碳纤维硬叉还能吸收更多方向的震动。（山地车发明