其实国内但凡买菜车和运动车混着卖的品牌，加盟店店的水平都不咋地，服务态度和水平也都那鸟样。

品牌效应，零售的车架牌子没G那么有名，而且二手G的二手也相对好出一些

考虑一下保值率和质保，肯定是选大牌。老鸟无所谓，自己想怎么搞怎么搞。

不如改成分享贴，让大佬们分享下adv3水平的自组方案

第一，是不是买车的都搞的清楚t47 bb86 dub中轴等一系列规格
第二，是不是在你眼里买整车的是不懂车，自组性价比高，那么基本上你说的是水货套件大跳水的事情。7170，8170夹器行程短的问题你可能没碰到，行货有行货的好。

我就是tcr换tfsa了，卖掉我一分钱不用多花，全碳105组下来了，不比整车强太多了。

用什么车架？你给推荐一下，舒适为主

国产➕二手 八九千 7.4公斤

第一辆车就自组的，非常罕见。

我喜欢捡垃圾自组，喜欢体验过程的乐趣。

你随便找个车店，随便拉10个买整车的问“中轴型号”，有俩能说明白的算你运气好自组本来就是个有门槛的事

是这样的，一般都是自组。除非哪款车一步到位该有的都有

说得我好难过，那我这种骑domane al4的就是大sx了

自组有参数要求，尤其是中轴，光是螺纹和压入就有人折腾半天不好选，选上还不一定选对（点名各种粑粑T47型号），有的人还买红蓝厂套件混搭，后花鼓长短，飞轮的速别，塔基，（对没错，当初有人问我为啥蓝厂12S飞轮为什么塔基是11S，我说蓝厂是卡飞，11S塔基就可以安12S飞轮，通用的，他说他之前红厂塔基就有12S的)，中轴安装工具也分意版英版欧版亚版，各种类型车架的适合框高（当初有人搞斯特拉，非要佩dt62，然后他忽略了他130W的腿，骑着62框高的斯特拉问我为啥爬坡车爬坡这么累 ），反正一堆乱七八糟参数，很多人并没搞懂，组完车就这问题那问题说不好骑（某176的新手听了吧里的买大不买小，上来就组了一辆54的瑞克多，骑完说腰疼，去车店说老板组的什么车，怎么和吧里说的不一样，笑嘻了 ）

猜猜电脑这种集成度这么高的玩意为什么还会有一堆小白接口都能插错

不是暴论吧，自组，或者可以说自选配置，一样可以全选捷安特自家零件或高端就cadex，享受一模一样的服务，整车配置不要太神秘总有种好像到位了又没到位的感觉。

你很享受装车的过程但不是所有人都享受 , 老板们哪有时间和闲情逸致考虑搭配 还要与之相匹配的动手能力 工具 经验 ...重装电脑那么简单的事上门费都要100 有人就是愿意花这钱 没功夫这里耗也不想学晓得吧 就图一个方便省心甩手掌柜享受服务..... 一句话 你是你 他是他 我是我 人跟人不一样

tcr adv的车架值6000。。。。

我买G家成品车的原因很简单，他把5万多的PP SL 1从墙上拿下来给我试了

很奇怪，自行车实体店老板大多数没有服务意识。整车是不划算，自组关键还是车架，国产车架还是不得劲

不过，水壶架螺丝孔对不齐说实话有点。。。。有种看如今 NASA 的感觉

自组的好处:定制化程度高，想组啥样的都可以

第一辆交学费 第二辆组

凡事都得有个过程，谁不是从不懂走过来的呢

你不买个整车折腾几年，学一些技术了解市场行情，你去自组还不是要被割？

钱包鼓就选皮娜了

买车不碰国产，少走十年弯路