在我看谍照的时候还明显发现了车立管上有一个凸起部分，十分好奇是什么神奇的结构，难道是第二代stash kit的储物盒么？还是别的什么？可是这也太丑了，就好像裆里支帐篷一样

3/3回了趟国，在国内见到了epic8的实车，没有试骑，但是明显能看出更小的头管角度和更加粗壮的管型，在结合近几年xco的趋势，就隐隐觉得新手术刀应该快发布了，思路应该和闪电的epic8差不多，也是更加平缓的头管和更长的reach。昨天在研究咋辞职的时候忽然油管看到了2024手术刀的视频，就赶快去官网看了下，还真发现点有意思的小细节。楼主人在北美，北美不再有低阶的左撇子手术刀，只有最高的lab71版本手术刀才会有左撇子前叉。此外，基本可以确定左撇子ocho已经全面被ocho 120替代了，欧洲官网上全线都是ocho 120而不是100行程的ocho。也就是说，为了应对越来越野的赛道，和逐渐流行的down country，手术刀也转向了120mm行程的DC阵营，不再保留100行程的型号。

如果我们看车架的描述，就会发现新的手术刀有两种描述
Scalpel LAB71, Series 0 Carbon construction和Scalpel, Series 1 Carbon construction。也就是说这一次的lab71才是真正的lab71，之前的lab71版本其实就是高模车架，毕竟在描述一栏之前的lab71手术刀写的是: Ultralight 120mm travel Hi-MOD carbon FlexPivot frame, with Proportional Response size-specific suspension kinematics and geometry。
我还需要更多信息才能知道series1 到底指的是标模还是高模，但是显然这次的lab71版本手术刀使用的是和之前的超六一样的真正的series 0碳纤维。

这次的新手术刀全线配备了升降座管，对于我这种软尾压马路的其实倒也没什么作用，但是绝对是越野党的福音。
此外，那个裤裆帐篷…其实是为了给水壶架提供一个稳定的安装平台？？？虽然手术刀立管的水壶架不是很好拿，但是这样属实有点过于简单粗暴了，直接通过改变管型来给水壶架一个安装平台。

如果我们继续看车架的描述的话，就会发现有意思的地方了
Scalpel LAB71, Series 0 Carbon construction 指的是使用了series 0碳布，也就是lab71的碳布
120mm travel
Proportional Response Suspension and Geometry 渐进式几何，不同的尺寸有不同的几何
FlexPivot Chainstay，形变后下差
full internal cable routing 支持全内走线
73mm BSA 73mm五通宽度的螺纹五通！也就说佳能戴尔舍弃了pf30和bb30，重新使用了螺纹五通设计，此外，这一代手术刀五通宽度更小，上一代五通宽度为83mm，也带来了q值过大的问题。
1.5" headtube with 1-1/8" upper reducer/internal cable guide 在舍弃了bb30或pf30的同时，二十年前的1.5英寸大头管倒是回来了，只不过这一次是为了内走线
148x12mm thru axle,
55mm chainline, UDH,
post-mount disc – 160mm native

车架最让我惊讶但却又意料之中的变化应该就是五通规格的变化了，意外是因为佳能戴尔进一步舍弃了自己曾经骄傲的 system integration概念，转而拥抱更加通用的规格，但是意料之中是因为从2019年开始佳能戴尔就逐渐开始自废武功，丢掉了曾经让他骄傲的大头管，system integration，hollowgram中空曲柄等特色，hollowgram现在不再是顶级车的标配，反而变成了老玩家怀旧的纪念品，令人唏嘘。

配件方面，scalpel2以上车型都使用了新的红厂T type无线变速套件，2用的GX，1用的是XO，而lab71使用了XX
轮组方面可以看出佳能戴尔进一步加深了和dt的绑定，从之前的使用350和240内部结构的hollowgram轮组，到现在整车直接配备DT swiss轮组。lab71版本的手术刀使用了DT Swiss 的新款XRC1200轮组，有意思的是DT重新开始生产直拉的左撇子花鼓了。而scalpel 1不论是否是左撇子版本，都使用了DT swiss XRC 1501轮组。scalpel 2则是自家的hollowgram XC S 27轮组，也就是350内构，dt competition条的那款。

需要吐槽的是，XRC1200竟然是前六钉后中锁的奇葩规格，看来还是和DT关系不够硬，要不怎么不像闪电的Roval Control SL一样能用自己的180结构6钉花鼓呢

车架几何方面，相比于老款手术刀的68度头管和手术刀SE的67.5度头管，新款手术刀直接把头管角度减少到了66.6度，相对应的，座管角度从74.5度增加到了75.5度，车架reach值更大了。相比于老款的固定后下叉长度，新款的后下叉长度也会随尺码变化，明显带来了更大的设计难度，但也意味着不同尺寸可以带来相似的骑行体验。车架轮距较上一代也有所增长。

最后，美图时间老款也放了做对比

个人感觉省钱了那个裆里支帐篷的水壶架底座造型实在忍不了

最后的最后，是我自己的两辆大宝贝，十几年前我认识这个牌子的那天就被他的特立独行吸引，而今天来看也就要泯然众人了，实在是不能接受，令人惋惜，不过没事，我的两位大宝贝都是有hollowgram曲柄的正牌cannondale

佳能戴尔

一直很喜欢手术刀，无论是名字还是车子本身，不过新款搞这种等级区分是真有点说不过去了

梦中情车

才把老婆的车更新为新的Scalpel HT，之前没咋接触过Cannondale，但这代HT还保留着PF30-83、开口桶轴…就看Lefty能坚持到啥时候了！

补一个2023/2024款的车架简介
Scalpel Hi-Mod Carbon，高模碳纤维车架
100mm travel, 100毫米行程（其实是120也能用只需要换190*45后胆
Proportional Response Tuned,
FlexPivot Chainstay, 弹性后下叉
PF30-83, 五通规格
Tapered Headtube, 锥形头管
Speed Release 12mm thru axle, 开口桶轴
55mm chainline, 55毫米链线
Stash compatible, 有stash kit的插槽
UDH hanger，UDH尾钩
区别就在于取消了stash kit工具组，五通宽度由83mm减少到73mm，然后规格由pf30改为了bsa。取消了开口桶轴，材质换位series0 超高模碳布

才发现挂着梯子，关了应该就是正常的ip了

我这还是前后100不带UDH的

最近更新的xc，和上一代差距都不大

好处是没有那么强烈的换车意愿，省大米了。

个人觉得裤裆也没那么丑

终于舍得换bsa了

忽然发现换成bsa中轴的话，也就意味着hollowgram曲柄组也被cannondale完全抛弃了以后再也不爱佳能戴尔了